Категории материала |
Потемкинские деревни Партии Регионов. Ненужный мост07.09.2007 10:52
in
"Комментарии" анализируют идею строительства Керченского моста. Издание сомневается в его рентабельности при существующем уровне грузопотока и предлагает Виктору Януковичу ряд более полезных для Крыма проектов. Мост через Керченский пролив теперь нужен для Евро-2012. Несколько тысяч краснодарских фанов обойдутся Украине всего в $4 млрд. В пылу предвыборной гонки глава правительства Виктор Янукович репрезентовал общественности ряд «прорывных» бизнес-проектов национального масштаба. Их отличительной чертой, с одной стороны, является крайняя сложность реализации то ли в силу политических, то ли из-за исключительно экономических причин. С другой — сделана ставка на кооперационную составляющую, а значит, в будущем возможные неудачи всегда можно будет списать на ошибки партнеров. Находясь на прошлой неделе в Ялте, премьер-министр Виктор Янукович высказал надежду, что мост через Керченский пролив будет построен к Евро-2012. По его словам, уже созданы рабочие группы, разрабатывающие данный проект, и по поручению премьера в ближайшее время представители Совмина Крыма и Минэкономики должны провести переговоры с российской стороной, по итогам которых может быть подписан протокол о намерениях. Почему пресловутая «стройка века», инициированная в середине 1990-х московским мэром Юрием Лужковым, должна свершиться в рамках Евро-2012 — непонятно. Несмотря на недавние заявления министра транспорта Николая Рудьковского, нет явных свидетельств того, что этот перспективный проект нашел поддержку российской стороны. По крайней мере, в «Плане мероприятий по реализации Концепции интеграции транспортных систем Украины и РФ», подписанном министрами транспорта двух стран в феврале 2007 года, строительство транспортного перехода не числится. Можно предположить, что Виктору Федоровичу этот объект просто запал в душу. Тем более что в самом начале его второго премьерства, в сентябре 2006 года, началась активная работа по реализации замысла. Правда, далее деклараций дело не пошло. По предварительным данным, стоимость строительства такого перехода протяженностью 4,5 км с учетом вспомогательной инфраструктуры составит около $4 млрд. Однако вот вопрос: а нужен ли вообще этот мост? Ведь с нынешним объемом грузопотока (1–1,5 млн. т) через пролив вполне справляется паромная переправа Крым — Кавказ, и увеличение мощностей в десятки раз не требуется. Кроме того, нельзя считать достаточным основанием для реализации столь дорогостоящего мероприятия и туристический фактор. Судя по заявлениям Рудьковского годичной давности, делается ставка на то, что количество путешественников значительно вырастет, поскольку мост «даст возможность каждому туристу, который приезжает на российский Кавказ [...], обязательно переехать в Крым». Правда, вряд ли такая туристическая «миграция» сулит значительное увеличение турпотока. Заявление Виктора Януковича о Керченском мосте выглядит достаточно спорно даже в контексте заигрывания с крымским электоратом. В АРК в транспортной сфере и так есть простор для творчества любого правительства. Например, отсутствует даже небольшой нормальный мост на входе в озеро Донузлав, в результате чего значительная часть Западного Крыма не имеет нормального сообщения с остальной частью полуострова. Достигла предела пропускная способность железной дороги к Севастополю. Необходимо развитие железнодорожной инфраструктуры и строительство новой автодороги 1-й категории из Крыма на Херсон — Николаев — Одессу и трассу Киев — Одесса. Однако об этих насущных проблемах сейчас никто не вспоминает.
|
Новости партнеров
|